魔视智能高层变动同时，正筹备港股上市

这周智能驾驶 Tier1 魔视智能出现高层动荡。目前魔视智能 CTO 胡益波已卸任，继任者为王凡，后者已于本周二（8 月 13 日）完成入职。

王凡在 2016 年加入纵目科技，担任自动驾驶技术总监，是纵目科技北京的 1 号员工，着手搭建了北京自动驾驶研发中心，并在 2017 年完成了纵目科技 AVP1.0 版本的研发，曾是纵目科技的四名核心高管之一。

魔视智能现任 CTO 王凡

2023 年下半年，王凡离开冲击科创板 IPO 未果的纵目科技，加入北斗智联，北斗智联当时也同样在 pre-IPO 轮融资中。

除王凡外，魔视智能还新引入两名高管——吴军、黄国轩——他们在本周二一起加入了这家公司。

原盖瑞特智能网联汽车业务亚太区总经理，现魔视智能高级副总裁之一吴军

尚不清楚吴军在魔视智能的岗位。他也是一名汽车行业老兵，此前曾在华为、AVL、博世工作，在加入魔视智能前，他是盖瑞特动力科技公司其中智能网联汽车业务的总经理。

黄国轩大概率会负责公司投融资，他曾有过创业经历，并刚刚获得清华大学-哥伦比亚大学商务分析双硕士学位。

据了解，此次魔视智能高层人士变动或是为其在港股上市铺路。

魔视智能成立于 2015 年，是一家以算法为基础的 Tier1 公司。目前魔视智能对外公布的最新融资还停留在 2022 年的  C 轮，战略投资方之一为大陆集团，当时估值接近 15 亿元，曾一度有 IPO 计划。

产品线方面，魔视智能有自主泊车解决方案、DMS（驾驶员监控系统）、AEB（自动紧急刹车系统）、AVM（360 全景环视系统）等各类软件方案。它还提供行车前视一体机、L2+ 行车域控制器、行泊一体域控制器等硬件产品。

如今为魔视智能贡献主要营收的仍是商用车客户，已经交付了上汽 MAXUS 的中大型 MPV，以及陕重汽、福田戴姆勒、东风柳汽、大运系列等国内商用车品牌的多种车型。

乘用车客户方面，魔视智能已给广汽 A8E、A02、A09 车型交付 APA （自动泊车）等功能，给极狐交付的泊车方案也已有数千辆的收入提成。目前魔视智能的主要精力集中在给长安汽车做环视感知方案的交付。

在乘用车市场，魔视智能的前任 CTO 胡益波曾带队研发行车方案，不过至今还暂时没有行车以及记忆泊车量产交付项目。

2023 年，魔视智能在对外寻求新一轮融资时，估值已达近 25 亿元。关注智能驾驶赛道的投资人会认为，魔视智能的估值与其年入近 2 亿元、亏损数千万元的体量并不匹配。

后续没有新融资进展，2023 年以来，魔视智能就在不断瘦身，公司一度从巅峰时的 350 人减至如今的 280 人左右。一位员工说，他还未收到公司 2023 年的年终奖。

魔视智能的一位投资人近期透露，当下魔视智能正准备申报去港股上市，如今仍在寻找基石投资人。

“VC 对 L2-L4 领域的投资多数并不成功，少有智驾公司能达到国内上市标准，智驾公司都在亏损中，大家想退都退不出来。” 一位长期关注智能驾驶领域的投资人说。